NEWS
ブラウザをリロード（およびキャッシュをクリア）するなどして最新の情報に更新をお願いします。
2023/11/29
FD/FC用インタークーラー
ご好評いただきました500馬力対応インタークーラーは販売終了いたしました。400馬力対応インタークーラーは引き続き販売しております。価格は¥207,900となっております。
2023/10/11
価格改定中
CPU、エンジン、エアロ、サスペンション、排気系、制動系、そのほか価格改定中です。
最新の価格はお電話にてご確認ください。
2022/6/9
FD3S ワイドボディキットの価格改定
FD3S ワイドボディキットの価格改定をいたしました。
2022/6/8
RX-8 排気系パーツの価格改定
RX-8 オリジナルマフラーおよびRX-8 EXマニホールドの価格改定をいたしました。
2022/5/19
木下みつひろプロデュース PANSPEEDオリジナルサスペンション価格改定
木下みつひろ氏と共に幾度となくテストを重ね完成したオリジナルサスペンションの価格改定をいたしました。
2022/4/13
春のエンジンオーバーホールキャンペーンを開催します!!
「春のエンジンオーバーホールキャンペーン」を開催致します。
キャンペーンの期間・内容・価格等は追って掲載致しますので、ご期待ください。
2022/4/13
最新の価格はお電話にてお問い合わせください
現在価格改定中です。最新の価格はお手数ですがお電話にて店頭にお問い合わせください。
2021/4/1
価格表示の改定!!
2021年4月1日よりホームページに掲載される価格表示は、消費税（10％）込みの価格表示となります。
2021/1/13
木下みつひろプロデュース PANSPEEDオリジナルパーツ好評発売中!!
試乗車であるFD3S・RX-8はチューニングカーで有りながらノーマルの様に扱いやすく疲れない車をテーマに製作しており、当社の試乗車＆代車としても活用してます。乗り心地や扱いやすさの気になる方は試乗して体感してみて下さい。
木下みつひろ氏と共に開発したサスペンション・エンジンオイル・ブレーキパッドは好評発売中です。
また、待望の FC3S用のサスペンションも完成いたしました!! 発売開始となります。是非、お問い合わせください。
2019/4/12
FD3SターボOH、リビルトタービン価格値上がりのお知らせ!!
4月12日よりパーツ値上がりに伴い、FD3SタービンO/H及びリビルトタービンが値上がりとなります。
ベースコアの状況により価格が変わる場合もございますので予めご了承下さい。
詳しくはお問い合わせ下さい。
2019/2/7
オリジナルサスペンションキット完成！!!
試乗車であるRX-8で先月の筑波コース2000をテストして来ました！第一段階の目標のラジアルタイヤで2秒台は達成し1分2秒511のベストタイムとなりました。
まだまだ調整箇所の課題も出ましたが、コンスタンスに2秒台で周回する事も出来ましたので更なるタイムアップに挑戦して参ります。
この車両はチューニングカーで有りながらノーマルの様に扱いやすく疲れない車をテーマに制作しており、当社の試乗車＆代車としても活用してます。
またオリジナルサスペンションKITもテストを重ね、仕様も決まり完成致しましたので間もなく販売開始となります。
乗り心地や扱いやすさの気になる方は試乗して体感してみて下さい。
エンジンコンプレッションの目安
FD・FC・コスモ コンプレッションの目安
FD、FC、コスモなどは圧縮比9.0のローターが使用されています。（FC M/C前は圧縮比8.5のローター）コンプレッションチェックなどで、どの位の圧縮まで大丈夫なのかよくわからないと思われているオーナーさんがたくさんおられます。当社ではお車の状態にもよりますが、圧縮比が7.5を下回るならオーバーホール時期と考えております。
その理由として
- ケース1
- 走行距離を乗っている場合は、アペックスシール、ローターハウジングなどが摩耗している。
- ケース2
- 走行距離を乗っていない場合、センサ―トラブル等によって異常燃焼、または、オーバーヒートによりエンジン内部のアペックスシール、コーナーシール、サイドシールを押し上げているスプリングのヘタリなどにより、圧縮が低下していると推測されます。
※圧縮が低い状態でお車に乗り続けてしまうと、エンジンのクリアランスによっても異なりますが、ブローバイガスなどが多く出てしまい、そのオイルが補器類や配管などにまわりセンサー等の性能を低下させ、不調の原因を引き起こします。また、最悪の場合エンジンブローを引き起こしエンジン内部のいろいろな箇所にダメージを与えてしまう事により交換部品が大幅に増え、通常のオーバーホール時より部品代・工賃が高くなってしまいます。
エンジンは機械物なので絶対はありませんが、当社の今までの経験から圧縮比7.5位が目安となってきます。
今、お車に乗られていて不安を感じているなら、まずコンプレッションチェックでお車の状態を数字にしてみてはいかがでしょう。
当社では、愛車診断をメニューとしてご用意しておりますので、ぜひご利用ください。
診断後、スタッフがわかりやすくご説明します。
RX-8コンプレッションの目安
RX-8のエンジンは、排ガス規制により排気ポート形状がサイドハウジング部に設けられたサイド排気を採用された為、ポート形状が複雑な形になってます。そのため、乗り方やメンテナンス不足により、排気ポート部にカーボンが溜まっている状態がよく見られます。当然、排気ポート部が埋まってしまうと排気面積が減ってしまい、パワーダウンしてしまいます。そして排気ポートが詰まることにより、エンジン内部に熱の影響を受けてしまい、シール等にダメージを与え、エンジンの圧縮低下を早め、始動性が悪くなったり、スパークプラグがかぶりやすくなる、燃費が悪くなるなど不調の原因を引き起こしてしまいます。
メーカーでは、限界値6.8ですが、当社の今までの経験からしますと、そのような状態になってしまうとエンジンパーツの再使用がほとんどできなくなることが多く見られます。そのため、当社ではメーカーの限界値より早めのオーバーホール（圧縮比7.5位）をお勧めすることにより、再使用できるパーツを活かしたオーバーホールを行うことでパーツコストを抑えたオーバーホールが可能になると考えております。
Pan Speedの精密オーバーホール
精密オーバーホールってなんですか？というご質問をいただきます。
当社では、こだわりを持ってエンジンの製作に取り組んでおります。
エンジンは、色んなパーツが組み合わさって作られてます。その一つ一つのパーツは、金属・鋳物・アルミ等様々な材質で作られてます。材質の特性により各パーツの膨張率も異なり、各パーツのクリアランスも異なって組まれているのです。
当社では、サーキットでのタイムアタックやテスト走行を幾度となく繰り返し行うことで得たデータをフィードバックし、エンジンの重量バランスやクリアランスを1/100mm単位までこだわって、メーカーより精度の高い、独自のクリアランスで組み上げております。
これらのこだわりで製作されたチューニングエンジンは、高い耐久性、及び、スムースに回るフィーリングの良いエンジンに仕上がります。
※現在メーカーで組まれているエンジンには、2分割のアペックスシールが採用されております。当社では、色々なテストで得たデータでは、メーカーの採用する2分割アペックスシールではなく、当社オリジナルの3分割アペックスシールを採用することで、さらに良いエンジンを組み上げることができました。
また、RX-8などの自然吸気エンジン（NAエンジン）でも、2ローターを始め3ローター等でメイク＆トライを繰り返し、走行データを収集してきてます。そのデータをフィードバックして組まれたエンジンは、ストレスのないスムースに加速するエンジンに仕上がっております。
精密オーバーホールのことで、お聞きになりたいことがありましたら、お気軽にお電話またはご来店下さい。
当社では、こだわりを持ってエンジンの製作に取り組んでおります。
エンジンは、色んなパーツが組み合わさって作られてます。その一つ一つのパーツは、金属・鋳物・アルミ等様々な材質で作られてます。材質の特性により各パーツの膨張率も異なり、各パーツのクリアランスも異なって組まれているのです。
当社では、サーキットでのタイムアタックやテスト走行を幾度となく繰り返し行うことで得たデータをフィードバックし、エンジンの重量バランスやクリアランスを1/100mm単位までこだわって、メーカーより精度の高い、独自のクリアランスで組み上げております。
これらのこだわりで製作されたチューニングエンジンは、高い耐久性、及び、スムースに回るフィーリングの良いエンジンに仕上がります。
※現在メーカーで組まれているエンジンには、2分割のアペックスシールが採用されております。当社では、色々なテストで得たデータでは、メーカーの採用する2分割アペックスシールではなく、当社オリジナルの3分割アペックスシールを採用することで、さらに良いエンジンを組み上げることができました。
また、RX-8などの自然吸気エンジン（NAエンジン）でも、2ローターを始め3ローター等でメイク＆トライを繰り返し、走行データを収集してきてます。そのデータをフィードバックして組まれたエンジンは、ストレスのないスムースに加速するエンジンに仕上がっております。
精密オーバーホールのことで、お聞きになりたいことがありましたら、お気軽にお電話またはご来店下さい。
お気軽に【愛車診断】を！
RX-8も販売開始から10年以上が経ち、FC3S、FD3Sともに車齢20年を越えるクルマが大部分で、すでに本来の性能が発揮されていないクルマや、センサー類が経年劣化しているクルマも数多く見受けられます。愛車を長く乗っていただくには、エンジンの現状を把握する事がもっとも大切です。コンプレッション測定やセンサーチェック等は、お客様に立ち会っていただき、細かく説明させていただいています。また、費用のかかる修理や、圧縮低下等によりエンジンリフレッシュをお考えのオーナーには、ご予算とご希望に合わせられるよう、専門店ならではの豊富なパーツとメニューをご用意しておりますので、お気軽にご相談下さい。
■コンプレッションチェック＆同時センサーチェック
2ローター車 ￥6,000
3ローター車 ￥11,000
※当社にてオーバーホール、チューニングなどを施したユーザーの方、センサーチェック、軽微のメンテナンスは無料で行っております。
■コンプレッションチェック＆同時センサーチェック
2ローター車 ￥6,000
3ローター車 ￥11,000
※当社にてオーバーホール、チューニングなどを施したユーザーの方、センサーチェック、軽微のメンテナンスは無料で行っております。
安心車検 ￥44,000
車検預かり時にコンプレッションチェックとセンサーチェックを無料で実施しています。
車検期限が迫っていて、車検に不安を感じていませんか？
当店では、ディーラー並の安心車検を提供いたします。
ロータリーが好きだから…そんなオーナーを応援いたします。
■車検基本点検・工賃、保安確認検査料、ボディ下廻り洗浄 ¥44,000
■車検代行手数料、印紙、書類、予備検査代 ¥7,700（別途税金等諸経費がかかります）
※上記価格は純正タービン車の価格です。
※部品交換等別途費用が発生する場合は、オーナー立ち会いのもと確認、了承して頂いた後にお見積りを作成し、その後作業に入りますので、ご安心してお任せ下さい。
※タービン改・変更等、構造変更の車検も行っておりますのでお気軽にお問い合せ下さい。
車検期限が迫っていて、車検に不安を感じていませんか？
当店では、ディーラー並の安心車検を提供いたします。
ロータリーが好きだから…そんなオーナーを応援いたします。
■車検基本点検・工賃、保安確認検査料、ボディ下廻り洗浄 ¥44,000
■車検代行手数料、印紙、書類、予備検査代 ¥7,700（別途税金等諸経費がかかります）
※上記価格は純正タービン車の価格です。
※部品交換等別途費用が発生する場合は、オーナー立ち会いのもと確認、了承して頂いた後にお見積りを作成し、その後作業に入りますので、ご安心してお任せ下さい。
※タービン改・変更等、構造変更の車検も行っておりますのでお気軽にお問い合せ下さい。
当社のチューニング試乗車にお乗り頂けます
当社ではお客様にチューンド試乗車に乗って頂く事で、よりリアルにエンジンレスポンスや車のフィーリングを体感してもらう為に試乗車をご用意しております。
[FD3S]
車検対応（当社オーバーホール済ノーマルポートエンジン、純正タービン常時ツイン仕様、Vプロ制御CPU、オリジナルマフラー、オリジナルサスペンション、強化ブッシュなど）を施した345PS仕様。
[RX-8]
車検対応（当社オーバーホール済サイドポート加工エンジン、チューニングプログラムCPUオリジナルマフラー、オリジナルサスペンション、強化ブッシュなど）を施した243PS仕様。
試乗車に乗って感じて欲しい所は、エンジンのスムーズさ、ピックアップの良さ、扱いやすさなど。足廻りではハンドリングのレスポンス、しなやかに動く足（路面に追従した動き）、安定し安心出来る車のバランスなどです。
普段の街乗りでも快適に乗れ、サーキットなどでは楽しく走れる仕様であり、お客様の車にも同じように作れるチューニング内容の試乗車となっております。
是非一度当社のノウハウが沢山詰め込まれた車を試乗してみて下さい。そしてご自分の車と比べてみて下さい。
※当社製品購入をご検討されている方に限ります。
[FD3S]
車検対応（当社オーバーホール済ノーマルポートエンジン、純正タービン常時ツイン仕様、Vプロ制御CPU、オリジナルマフラー、オリジナルサスペンション、強化ブッシュなど）を施した345PS仕様。
[RX-8]
車検対応（当社オーバーホール済サイドポート加工エンジン、チューニングプログラムCPUオリジナルマフラー、オリジナルサスペンション、強化ブッシュなど）を施した243PS仕様。
試乗車に乗って感じて欲しい所は、エンジンのスムーズさ、ピックアップの良さ、扱いやすさなど。足廻りではハンドリングのレスポンス、しなやかに動く足（路面に追従した動き）、安定し安心出来る車のバランスなどです。
普段の街乗りでも快適に乗れ、サーキットなどでは楽しく走れる仕様であり、お客様の車にも同じように作れるチューニング内容の試乗車となっております。
是非一度当社のノウハウが沢山詰め込まれた車を試乗してみて下さい。そしてご自分の車と比べてみて下さい。
※当社製品購入をご検討されている方に限ります。
レッカーサービス
エンジントラブル等により自走不能で当社に作業をお任せいただく場合に限り、近県の方には引取りサービス致します。
注意事項
※このホームページの内容は2023年12月現在のもので、仕様・価格などは予告なく変更することがあります。
※表示価格はメーカーの希望小売価格です。消費税込みの価格となります。取付工賃は含まれておりません。
※掲載されている写真は実物と色が異なる場合があります。
※PROKIT及びサーキット専用パーツにつきましては取扱説明書は付きませんのでご了承ください。
※当社のオリジナル商品に関しましては、当社で装着したもの以外原則としてクレームは一切お受けできませんのでご了承ください。
※CPUは国内仕様車への装着に限ります。
※一部の製品はモータースポーツ専用部品のため一般公道では使用できません。
※詳しい内容は当社へご遠慮なく、電話でお問合せください。
※パンスピードではお客様とのコミュニケーションの輪を広げ、チューニングカー製作のお役に立てるよう努力して参ります。これからも宜しくお願い致します。
※表示価格はメーカーの希望小売価格です。消費税込みの価格となります。取付工賃は含まれておりません。
※掲載されている写真は実物と色が異なる場合があります。
※PROKIT及びサーキット専用パーツにつきましては取扱説明書は付きませんのでご了承ください。
※当社のオリジナル商品に関しましては、当社で装着したもの以外原則としてクレームは一切お受けできませんのでご了承ください。
※CPUは国内仕様車への装着に限ります。
※一部の製品はモータースポーツ専用部品のため一般公道では使用できません。
※詳しい内容は当社へご遠慮なく、電話でお問合せください。
※パンスピードではお客様とのコミュニケーションの輪を広げ、チューニングカー製作のお役に立てるよう努力して参ります。これからも宜しくお願い致します。
パン・スピード 有限会社
〒349-0121 埼玉県蓮田市関山2-7-8
TEL : 048-764-2040
※お問合せはお電話にてお願いいたします。
FAX : 048-764-2041
OPEN
平日 AM10:00〜PM8:00
日・祭日 PM1:00〜PM8:00
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毎週月曜日、第2火曜日、第3火曜日
第2週・第3週は、月・火曜日が連休
となりますのでご了承下さい。
※）5月・8月・1月の第3火曜日は、
営業いたしております。
平日 AM10:00〜PM8:00
日・祭日 PM1:00〜PM8:00
CLOSE
毎週月曜日、第2火曜日、第3火曜日
第2週・第3週は、月・火曜日が連休
となりますのでご了承下さい。
※）5月・8月・1月の第3火曜日は、
営業いたしております。
平成15年3月15日認証を取得しました。車検整備、ブレーキ修理、クラッチ修理など動力伝達装置全ての一般整備ができるようになりました。車検整備・一般整備もエンジンO/H同様お客様の立会いのもと、全ての点検作業をお見せしてわかりやすくご説明致します。安心してお任せください。