ENGINE OVERHAUL
エンジンオーバーホール（単体価格）
基本作業及びシール等各インナーパーツ代含む
【作業内容】
・分解時
エンジン分解、洗浄、ハウジング等の各磨耗パーツ計測
・組立て時
ポート段付き修正（研磨含む）、ローター重量バランス、各シール等組付け時、レーシングエンジン同等のクリアランス精度にて仕上げ、量産エンジンと比較し約10％のエンジン効率向上、及びレスポンスアップを実現します。
エンジン換装時
エンジン分解作業・センサー計測などユーザー立ち会いのもと行っております。
オーバーホールエンジン単体 （インナーパーツ・シール等含みます）
・SA/FC/FD 本体価格 ￥220,000 （税込み価格 \231,000）
・20B（3ローター） 本体価格 ￥380,000 （税込み価格 \399,000 ） |
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エンジン脱着・補機類脱着計測工賃含む基本価格（インナーパーツ・シール等含みます）
・SA/FC 本体価格 ￥290,000 （税込み価格 \304,500 ）
・FD 本体価格 ￥300,000 （税込み価格 \315,000 ）
・20B（3ローター） 本体価格 ￥530,000 （税込み価格 \556,500）
※FCオーバーホール時、エキセントリックシャフト、ローターメタル、ステーショナリギア等FDパーツを組込み可能です(パーツ代のみ別途料金となります)。
※注意 分解時、ハウジング等計測により限界値を超えている場合、パーツ代が加算となります。
※エンジンオーバーホール時には予約制となりますが、ユーザー様の立会いのもと、分解作業を行います。
REBUILT ENGINE
ハイパワー対応リビルトショートエンジン(ノーマル下取り単体価格)
耐久性を考慮し全てローターハウジング及びシール等は新品パーツを使用。またオーバーホール作業同様ポート段付き修正(研磨含む)を施し、各シール等最適なクリアランス精度にて組上げています。量産エンジンと比較し約10％のエンジン効率向上、及びレスポンスアップを実現します。
リビルトショートエンジン 「通販OK」 (ノーマルエンジン下取り価格)
・FCハイグレード ■PCE002 本体価格 ￥505,000 （税込み価格 \530,250）
・FDハイグレード ■PDE001 本体価格 ￥505,000 （税込み価格 \530,250）
※FC FD共ローターハウジング、 サイドハウジング、インナーパーツまで新品パーツを使用。
※ポート段付け修正は全て行っております。
※下取りエンジンがブロー（アペックスシール等）の場合￥50,000 （税込み価格 ￥52,500）アップとなります。
※サイドポート加工は各\80,000(税込\84,000)となります。
FD3S タービン改チューニングメニュー エアポンプ付仕様
■HKS TO4S 前置インタークーラー仕様
・トータルセット 本体価格 ￥888,000 （税込み価格 ￥932,400）
・16bitの場合 ￥10,000UP （税込み価格 ￥10,500UP）
上記仕様450PS以下のセットアップの場合、メインCPUにて制御OK。
熱対策・アールズホース・断熱材等ご予算に応じて取付致します。
※その他各社各種タービン仕様、走行条件に応じ製作致します。
※FCも同様サーキット仕様製作致します。
※HKS、アペックス等のエアポンプ付タービンキット取付致します。
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■センサーの重要性
エンジンの各部分の状態をチェックしその情報をコンピューターに伝えるのが各センサーの働き。それによってベストな燃料供給量、点火タイミングなどが決定されます。センサーに問題が発生するとエンジン不調につながり、最悪のケースはエンジンブローを招くことになります。つまりエンジン単体をどんなにベストな状態に仕上げても、センサーの不良があれば、即エンジントラブルにつながるのです。だから、当社ではエンジンO/H時及びリビルト時には、ユーザー立会いのもとテスターをかけ、各センサーのチェックを行っています。そして限度値を超えている場合は同時交換をお勧めしているのです。
※純正パーツの価格の変動により、価格が変更になる場合があります。ご了承下さい。
※表記の価格は2007年6月日現在のものです。 |
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33I/C ラジエター水平マウントPROキット
■PDE333 
本体価格 \355,000 (税込価格 \372,750)
インタークーラーは冷却効率が高く圧力損失の低いBLITZ製3層I/Cをベースに、ラジエターはアルミ3層タイプとし、水平に配置することでI/Cとラジエターを分散、さらに冷却効率を高めました。パイピングをより短セットしレスポンスの向上を図りました。またステー等のショートパーツも一式をセット。純正タービン・ブーストアップ仕様、さらには550PSタービン改仕様クラスまで対応します。ストリートはもちろんサーキットで真価を発揮します。
※必ずボンネットなどから空気を抜くことが必要です。バッテリーはドライバッテリーを使用するかリアに移設してください。クリーナーはキットに含まれておりません。 |
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サイドタンク式3層ラジエター
■PDE334
本体価格\123,000 (税込\129,150)
■PCE334 
本体価格\123,000 (税込\129,150)
表面積の小さい標準タイプより、サイドタンク仕様の方が冷却効率の高いことは良く知られていますが、取付けに難がありました。今まで困難とされてきたFD用サイドタンク仕様ラジエターの登場です。若干の加工は必要になりますが、ボルトオンに近い状態で取付け可能となりました。（純正位置、BLITZ製前置I/C装着車において確認済。）今までのタイプよりチューブピッチを狭くし熱カロリーアップにも成功しています。パイピング付属。ストリートからサーキットまで幅広く対応します。 |
BLITZ K5-700R
■PKE331
単品 本体価格￥248,000 (税込￥260,400)
BLITZとの共同開発。いかにロータリーエンジンのポテンシャルを最大限に引き出すかということをメインテーマに、さらに全域でのバランス、低中速域においてのトルクの向上を狙いました。ストリートはもちろん、ドリフトでは浅本氏がテストを、グリップでは各サーキットにおいて当社デモカーにて数多くのテスト走行を繰返し完成しました。EXハウジングを選択することでそれぞれのステージに合わせセッティングが可能です。また専用のEXマニホールド（PDE341 ￥90,000・税込￥94,500）も製作しました。
（FC用のEXマニホールドはテスト中、近日発売予定です。）タービンは耐久性を重視したビッグシャフトを採用。低中回転域から高回転域に至るまで抜群のレスポンスの向上が実現しました。 |
ダブルプリーキット
■PCE304
本体価格\9,000 (税込\9,450)
サーキットなどで高回転を多用するとダイナモのベルトに負荷がかかり切れることがあります。ベルトを2本掛けすることで負荷が軽減されます。トラブルを未然に防げるので交換をお勧めしています。 |
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エアポンププリーキット
■PCE351
本体価格\45,000 (税込\47,250)
ダブルプーリー取付車には必需品。ダブルプーリーを活かしながらエアポンプを回すことができ、二次空気が機能します。車検も対応できるパーツです。 |
3層コアSPLインタークーラーPROキット
■PDE312
本体価格￥258,000 (税込￥270,900)
フロント開口部に設置する大容量タイプで600馬力まで対応。アルミ製パイピングを採用。スペースの問題からラジエターもスラントタイプに交換する必要があります。【受注生産品】 |
3層コアSPLインタークーラーキット
■PCE305
本体価格￥258,000 (税込￥270,900)
冷却効率の高いコアを採用、吸入温度を大幅に引き下げます。追加インジェクターホルダーは付属ですが、リザーバータンクは別途となります。【受注生産品】 |
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ステンレスメッシュクラッチホース
■PDE004
本体価格￥7,000 (税込￥7,350)
クラッチフィーリングを高め、ダイレクトな踏力を実現しています。FC用もあります。 |
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